濱州現(xiàn)代物流中心有限公司
“升級”已經(jīng)成為各行各業(yè)的主旋律，尤其在零售行業(yè)體現(xiàn)的更為明顯，而共同的背景是線上流量紅利消失，產(chǎn)業(yè)競爭加劇，拓荒的機會也越來越少，所以一方面我們看到各大線上零售巨頭開始了對線下的進一步挖掘，另一方面是通過供需兩端的升級，拉動不同平臺之間的流量遷移。
而無論是“供”還是“需”，物流服務的升級與革新成為排在最前面的選項，以至于在短短的兩個月，物流行業(yè)發(fā)生兩起“極端”的惡性競爭案例，但這樣的案例是物流行業(yè)明面的較量，而另一股潛在的力量正在加速滋生，最近，蘇寧在推出如約送服務后悄然上線準時達服務，大力布局服務端的建設。
準時達上線，物流從“功能”向服務化的升級
正值818之際，蘇寧智慧零售概念加速落地，智慧物流作為其中的一項重要分支，也是消費體驗中最為關鍵的一環(huán)，所以在818期間蘇寧物流一系列服務相繼升級，準時達則是在半日達、次日達標準類服務產(chǎn)品的基礎上推出的兩小時配送服務。蘇寧準時代服務將物流配送時間縮短到兩小時內，無疑刷新了物流服務的又一項記錄，成為整個物流行業(yè)的全新標準，那么這背后必然是一場拼肌肉的實力較量。
始于1990年的蘇寧物流是零售場景物流環(huán)節(jié)最初的衍生者，其物流體系有著最全最完善的零售場景支撐。在民營物流的格局中，蘇寧以最切合零售場景的物流基礎設施與規(guī)模制勝，從數(shù)據(jù)規(guī)模上來看，順豐區(qū)域運轉中心69個，倉儲物流面積302萬平方米，快遞點數(shù)量13000個，而蘇寧區(qū)域運轉中心高達93個，倉儲物流面積達到630萬平方米，快遞點數(shù)量16267個，在基礎規(guī)模上遠遠超過順豐。
在過去幾年，蘇寧物流一直比較低調，因為其重點是對于基礎設施的建設投入，但從今年開始，蘇寧物流近30年的投入已經(jīng)到了價值釋放的關鍵節(jié)點，而這樣的價值，正是在服務端的體現(xiàn)，在準時達服務之前，蘇寧在年中大促大力推廣的如約送同樣將物流服務標準拉到一個新的高度，那么什么是如約送呢？即，蘇寧物流可以按照消費者的要求將快遞送到用戶指定的時間與地點，打破快遞送達場景的固定屬性，真正實現(xiàn)物流服務的個性化需求。
準時達的推出，是在如約送的基礎上，將物流時間再次壓縮，除了將“快”這樣的概念數(shù)據(jù)化體現(xiàn)，準時達的另一大殺手锏是“準”，蘇寧易購總裁侯恩龍曾公開表示：“準時達上線后，平臺將向消費者承諾配送時間，通過可視化的路徑，承諾上午送還是下午送，并準時送達。針對少部分沒有準時送達的快遞，蘇寧會進行遲到就賠。”
從蘇寧物流今年以來的舉措不難看出，物流行業(yè)的變革從基礎設施的較量逐漸上升為服務的較量，從如約送、遲到賠，再到準時達一系列創(chuàng)新的舉措大幅擴寬物流服務的廣度與豐富度，蘇寧以一個創(chuàng)新者的角色祭起物流服務變革的大旗，拉動物流從“功能”向服務化的升級。
拉開末端服務網(wǎng)競爭序幕：為物流服務重下定義
那么這樣的底氣何來呢？或者對于物流行業(yè)來說又意味著什么？無論是如約送，還是準時達，我們首先看到的是在服務端的大舉革新，但背后卻是對末端服務網(wǎng)及倉儲實力的重要考驗。而目前來說，在民營物流行業(yè)恐怕只有蘇寧才能祭出這樣的大旗，我們從幾個方面來看。
首先是蘇寧物流與零售場景的融合，不同于京東物流只服務于其自營業(yè)務，蘇寧物流多年前社會化開放，在整個物流體系中，融合了全品類、全模式的零售場景，并且圍繞營銷，成為供應鏈的重要組成部分，物流的決策被納入營銷戰(zhàn)略進行綜合管理，形成協(xié)調的競爭戰(zhàn)略，這也是其他物流公司無法比擬的。
其次，蘇寧點起在全國建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉配點、全國三級物流網(wǎng)路體系，依托WMS、DPS、TMS、GPS等先進的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了長途配送、短途配送與零售配送到戶的一體化運作，平均配送半徑200公里，日最大配送能力80多萬臺。依托于蘇寧智慧零售的整體概念，蘇寧的智慧零售業(yè)開始加速落地，蘇寧零售倉儲體系采用“業(yè)務+倉儲+技術”三位一體化的管控模式，具體表現(xiàn)為圍繞零售場景的多元化，構建符合電商、零售商、品牌商等多類型業(yè)務需求的DC、RDC、FC、微倉、門店倉等多種倉儲形式。
在末端配送環(huán)節(jié)，天天快遞為蘇寧物流的進一步爆發(fā)帶來了更多的可能，在與天天快遞融合后，蘇寧物流快遞點數(shù)量大道16267個，成為物流行業(yè)末端服務網(wǎng)最為完善的物流企業(yè)，更加重要的是，蘇寧的物流模式是“倉+配”。這種集購買、倉儲、配送與一體的經(jīng)營模式可以縮短快遞的攬件時間，提高配送效率，降低物流成本。
此外，蘇寧的線下店，無疑也是對物流業(yè)務的重要加成，門店除了零售場景，在價值的延伸上，恰恰是蘇寧物流體系的重要補充，比如線下門店可以作為庫存中心，也可以作為配送點或者中轉中心。
綜合來看，伴隨電商的發(fā)展在過去數(shù)十年造就了物流這個全新產(chǎn)業(yè)的大爆發(fā)，在這個爆發(fā)的過程中，大家獲取紅利的方式各異，蘇寧則以打造物流行業(yè)基礎設施的前瞻戰(zhàn)略，完成了整個體系的搭建，如今，整個零售行業(yè)都處于變革的風口，物流價值也到了釋放的節(jié)點，而蘇寧的如約送與準時達這些個性化服務的加速落地，也意味著物流行業(yè)新一輪變革的開始，當然這對于零售行業(yè)來說，將起到?jīng)Q定性的作用，總之，物流行業(yè)的未來充滿期待。
