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物流互聯(lián)網(wǎng)+的運營之道，運營大于產(chǎn)品
物流互聯(lián)網(wǎng)+運營
互聯(lián)網(wǎng)運營是非常負責(zé)的工作、看上去特別沒有章法、憑著熱情和痛點運營、甚至細節(jié)末枝到令人沒有成就感。在物流互聯(lián)網(wǎng)+領(lǐng)域里、關(guān)于運營缺少系統(tǒng)的人才、大多數(shù)運營者來自于純互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、對于物流運營中渠道和方式還不能夠熟能生巧的掌控，所以走了很多的彎路。
運營
下面、從用戶目標的確定、運營手段的拆分、談一下運營的邏輯
好的產(chǎn)品是運營出來的
在產(chǎn)品被設(shè)計和研發(fā)出來以后、運營有著非常大的機會幫助新產(chǎn)品被市場認可、來得到第一個一百萬的用戶積累；同時還能通過對于產(chǎn)品的持續(xù)運營維護、維持用戶對于產(chǎn)品的新鮮感、并整理分析用戶行為數(shù)據(jù)、反醒為產(chǎn)品優(yōu)化提供最客觀的用戶真實反饋、幫助產(chǎn)品完成用戶存留的目標。
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同質(zhì)化，相互掐架是焦慮的表現(xiàn)
在物流產(chǎn)品同質(zhì)化
在產(chǎn)品同質(zhì)化越來越厲害的當下、如擋車領(lǐng)域的快車和嘀嘀、外賣領(lǐng)域的餓了么和百度外賣、物流領(lǐng)域的貨車幫與運滿滿、運營就成了產(chǎn)品競爭的法寶、運營為產(chǎn)品帶來了差異化價值越來越大、這就是我們?yōu)槭裁匆私膺\營、研究運營、如果產(chǎn)品不能切實的解決用戶的需求、運營并無法改變這類產(chǎn)品的命運！
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運營大于產(chǎn)品設(shè)計
在微信之前、已經(jīng)有了往來、釘釘、陌陌等一系列的產(chǎn)品、當市面上沒有同類產(chǎn)品時候、運營是錦上添花、當市場有了同類產(chǎn)品時，運營這就是雪中送碳、幫助你脫穎而出！
微博
微博是一個面向大眾的產(chǎn)品、其界面非常友好、但微信退出后微博的運營就面臨著新的挑戰(zhàn)！
在春節(jié)微信紅包幾乎占據(jù)了整個除夕夜、在產(chǎn)品的更新迭代運營上微博沒有什么可以贊嘆的地方。
簡單的說產(chǎn)品的目標是普通百姓、或者距離互聯(lián)網(wǎng)很遠的客戶、首先產(chǎn)品的移動性，便利性、微博就棋差一招、產(chǎn)品做設(shè)計很關(guān)鍵、非常清楚的小齒輪代表什么、笑臉代表什么、這一點微信做到了。
在整個物流市場出現(xiàn)了眾多的TMS，傳化收購碩諾、羅計收購域普、民生收購四方、都是因為前者需要在專線領(lǐng)域得到更好的數(shù)據(jù)和挖掘更好的機會。
收購前看中的是份額、但是收購者并沒有深入的研究為什么TMS會得到如此多的忠實客戶、他們的運營是怎樣做的，如果不搞清這些，收購以后的進展將會乏善可陳。
比如 傳化支付購收購了碩諾，是為了使用其潛在客戶資源，推廣其三方支付產(chǎn)品，8月6日,傳化智聯(lián)旗下傳化支付聯(lián)手中國銀聯(lián)在鄭州亮出“必殺技”——貨款智能代收付產(chǎn)品,在帶來便捷、及時、安全的結(jié)算體驗和效率提升。
但是對于如何運營，傳化支付并沒有拿出很好的運營方案、在選擇與銀聯(lián)合作的時候、就已經(jīng)給項目套上了枷鎖、高昂的千分之3.8的通道費用使得項目面臨著巨大的競爭壓力，來自聚合支付千分之二、微信、支付寶千分之一的費率和地方商業(yè)銀行的免費通道、遠低于銀聯(lián)。
所以在整個互聯(lián)網(wǎng)+的領(lǐng)域運營的重要性遠遠大與技術(shù)本身，熟悉和了解客戶需求，使需求更加貼近客戶、是運營的成功所在。
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互聯(lián)網(wǎng)運營的工作方法
互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品運營中其實也在使用PDCA循環(huán)，
可量化目標----------用戶群明確---------運營方法選擇---------基于數(shù)據(jù)驗證--------迭代和創(chuàng)新。
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首先明確可量化的目標，互聯(lián)網(wǎng)運營的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)、運營的目標是一定的活躍度和用戶規(guī)模，有一個好的產(chǎn)品、檢驗它的就是用戶使用頻率、如果你的渠道用戶使用頻率不能夠提高，就必須找到問題的核心，如POS支付領(lǐng)域、是費率無法承受、是渠道沒有打通、，是支付習(xí)慣正在轉(zhuǎn)移到移動端。
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明確了用戶不能使用我們產(chǎn)品的核心原因，清楚他們的分布、規(guī)模、使用習(xí)慣，我們就要更改產(chǎn)品本身，怎樣降低費率、貼近客戶，使用更加人性化的方式來推進。
一定要找到當初設(shè)定的目標，為什么會出現(xiàn)數(shù)據(jù)下滑、沒有達到預(yù)期。
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如果我們明確轉(zhuǎn)化率很低、那就應(yīng)該改變介入策略和場景優(yōu)化。
如合作伙伴是否能夠降低它的通道費用，如果不能我們是否采用其他的通道形式、來規(guī)避高昂的通道成本，以求更加貼近客戶。如是否采用同當?shù)氐胤姐y行合作得到零費率的通道費用。
運營
1 互聯(lián)網(wǎng)+需要有復(fù)合能力、要對用戶心理敏感、了解用戶的需求、
2、要有出色的數(shù)據(jù)分析能力、可以用數(shù)據(jù)知道工作、吉之島數(shù)據(jù)的邏輯、又懂得運營的方法、這是運營的復(fù)雜性
案例
secs
在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品運營的過程中需要不停的迭代和更新、如在臨沂廣泛使用的開票機、將票員的工作量轉(zhuǎn)移到客戶自助方面，在一定程度上降低了票員的工作量、但由于本身產(chǎn)品的投入、和客戶停留時間是否可以再次降低、那么產(chǎn)品的迭代更新就是運營人員所需要考慮的內(nèi)容。
是否客戶能夠在出發(fā)前就錄好信息、并且有記憶功能，不用重復(fù)輸入、利用微信小程序、貨主提前錄單、交割便捷省時，線路調(diào)度優(yōu)化、采用微信二維碼進行數(shù)據(jù)交割，實現(xiàn)回單電子化。減輕現(xiàn)場工作壓力
自動開票機
掃碼迭代
獲得收入是互聯(lián)網(wǎng)運營部門的核心要務(wù)、一般情況下互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品營收方式是向前端收費、和后端收費，后的收入，最大的挑戰(zhàn)在于投資回報率，，獲得一個新客戶的話費是多少、每一個用戶的貢獻是多少、利潤=用戶獲取成本*生命周期-成本
在物流領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)+的領(lǐng)域主要體現(xiàn)在車貨匹配和業(yè)務(wù)運營平臺、前者出現(xiàn)的企業(yè)主要是貨車幫、運滿滿、后者出現(xiàn)的主要是藍橋與飛揚，這些企業(yè)都在運營中逐步完善自己的業(yè)務(wù)板塊。
車貨匹配主要完善的是后市場服務(wù)、如在其海量客戶群中植入ETC、加油卡、電話卡、車貸等業(yè)務(wù)、圍繞著司機形成生態(tài)圈。
TMS業(yè)務(wù)運營層面主要依托其渠道，植入支付模塊、信貸模塊，形成生態(tài)圈。
