濱州現(xiàn)代物流中心有限公司
京東、順豐同時(shí)宣布！無人快遞時(shí)代
該來的，終究還是來了！
剛剛，京東、順豐同時(shí)宣布：無人機(jī)快遞時(shí)代正式到來。
一場顛覆性的革命已經(jīng)開始，而快遞員或因?yàn)檫@次變革被慢慢淘汰。
▎205億！劉強(qiáng)東放大招了！
無人機(jī)在國內(nèi)喊得最響亮的莫過于京東。
7月20日，在聯(lián)想2017 TechWorld大會(huì)上，劉強(qiáng)東闡述了未來無人機(jī)的布局：將在四川建立185個(gè)無人機(jī)機(jī)場，建成后將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)送達(dá)中國的任何城市。
不僅四川，京東還將在陜西建設(shè)100個(gè)無人機(jī)機(jī)場。
在這之前，京東已經(jīng)建成全球首個(gè)無人機(jī)調(diào)度中心，為無人機(jī)常態(tài)化做保障。
更甚者，劉強(qiáng)東還與西安航天基地合作，投資205億建設(shè)全球智能物流。
205億！這是京東成立20年來最大的一筆投資，可見劉強(qiáng)東的決心之大！
在會(huì)上，劉強(qiáng)東還表示，人工智能將催生第四次零售革命，京東12年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)銷售增加10倍。
同時(shí)，人工智能也將使物流成本大大降低，未來京東的員工將穩(wěn)定在8萬人。
什么意思呢？
目前京東員工12萬，也就是說，未來京東或?qū)⒉脝T4萬人！而這4萬人，很可能就是最容易被無人機(jī)替代的快遞員。
▎順豐：三段式空運(yùn)網(wǎng)，基本不需要快遞員
跟高調(diào)的京東不同，低調(diào)的順豐從2012年就開始研究無人機(jī)，已在無人機(jī)領(lǐng)域獲得了151項(xiàng)專利。
上個(gè)月，順豐成功拿到了無人機(jī)送貨的合法“牌照”，這對無人機(jī)送貨常態(tài)化和得到社會(huì)認(rèn)可是一個(gè)里程碑事件！
順豐已經(jīng)推出多款無人機(jī)，比如四軸多旋翼機(jī)型、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)型等，以覆蓋不同的送貨場景，這些無人機(jī)的最大有效載重在5-25公斤之間，最大載重飛行距離在15-100公里之間。
7月12日，一段大型無人機(jī)在水上起飛的視頻在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，經(jīng)順豐方面確認(rèn)，這是公司正在進(jìn)行科研飛行的水陸兩棲無人機(jī)。
對于無人機(jī)的報(bào)道，我們已經(jīng)看得多了，但這次亮相的水陸兩用大型無人機(jī)，放眼國際領(lǐng)域都很少見！
未來，順豐希望通過“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國，即便是地形復(fù)雜或偏遠(yuǎn)地區(qū)也不例外。
而這意味著，順豐的物流在未來基本都不需要快遞員，而順豐目前共有35萬員工，快遞員數(shù)量只會(huì)比京東多而不會(huì)少！
▎機(jī)器人來了，300分揀員工變成20人
位于廣東東莞的京東華南區(qū)麻涌分揀中心有一個(gè)1200平米的平臺(tái)，上面有300個(gè)分揀機(jī)器人正在忙碌著。據(jù)介紹，麻涌分揀機(jī)器人，單小時(shí)的處理能力能夠達(dá)到一萬兩千件。
這里的機(jī)器人分揀線共有兩層。上層的小機(jī)器人根據(jù)地面二維碼指示，準(zhǔn)確將貨物投入相應(yīng)貨口。
下層每個(gè)貨口系有麻袋，對應(yīng)不同的站點(diǎn)。一旦貨物裝滿，便會(huì)有指示燈亮起，提示分揀員需要將麻袋扎口，并推送到傳送帶前往裝車區(qū)域。
在整個(gè)分揀區(qū)域，原有的300名分揀員工如今變成了只有不超過20人，與傳統(tǒng)分揀線相比，顯得十分冷清。但全天的效率、作業(yè)質(zhì)量都有顯著提升。
因?yàn)檫@些小機(jī)器人不需要兩班倒。如果沒電了，它們會(huì)自己去找充電樁補(bǔ)充能量。使用機(jī)器人后，不光工作環(huán)節(jié)從6個(gè)減少到3個(gè)，而且因?yàn)闇p少了搬運(yùn)的次數(shù)，對貨物也更有安全保障。
▎無人機(jī)送貨是大勢所趨
未來，隨著電商的普及，中國將會(huì)有越來越多的人選擇網(wǎng)購。按照馬云的說法，一天10億件包裹，不會(huì)超過8年，估計(jì)在6、7年就能實(shí)現(xiàn)。
以平均每個(gè)快遞員每天派100單來計(jì)算，至少需要1000萬快遞員，如果仍然按照傳統(tǒng)的人工方式去搬運(yùn)、派送是不現(xiàn)實(shí)的。
還有一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問題是人口紅利結(jié)束后，電商爆炸式發(fā)展，勞動(dòng)力成本越來越高的現(xiàn)象將會(huì)愈加明顯。
聯(lián)想到前幾日日本物流公司雅瑪多陷入勞動(dòng)力短缺、服務(wù)跟不上的危機(jī)，其解決辦法就是漲運(yùn)費(fèi)，結(jié)果一些區(qū)域快遞配送受不了，拒絕和雅瑪多合作。
如果雅瑪多不能解決此次危機(jī)，將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果，倒閉也是有可能的。
為了不重蹈雅瑪多的悲劇，中國的物流公司必須找到解決辦法，而這個(gè)辦法就是用機(jī)器人來緩解人力成本和提高效率。
劉強(qiáng)東在接受CNBC采訪時(shí)曾說，無人機(jī)送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費(fèi)用將下降至少70%！
這是科技的突破，時(shí)代的進(jìn)步，而唯一感到苦澀的就是快遞員了。
▎快遞員怎么辦？
暫且不說世界，僅在國內(nèi)，根據(jù)從業(yè)者報(bào)告的數(shù)據(jù)，截至2016年初，全國社會(huì)化電商物流從業(yè)人員已經(jīng)達(dá)到203.3萬人。
再不努力，將無工可打
其實(shí)任何行業(yè)都在往智能的方向發(fā)展，人工智能和機(jī)器正在取代人類，以越來越快的速度。
《紐約時(shí)報(bào)》曾在一篇報(bào)道中稱：各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)顯示，中國的人工智能實(shí)力正在一定程度上超過美國。
其實(shí)，人工智能早已進(jìn)入中國人的日常生活。
仔細(xì)想想，當(dāng)你在電商平臺(tái)購物時(shí)，接待你的網(wǎng)上客服可能已是人工智能；當(dāng)你懶于家務(wù)時(shí)，掃地機(jī)器人已經(jīng)可以自主規(guī)劃運(yùn)行路線幫你保持室內(nèi)清潔；創(chuàng)業(yè)者們甚至還用人工智能來給人們提供高考志愿填報(bào)、智能快件代收等各種服務(wù)……
快遞員并非第一個(gè)受到?jīng)_擊的工作崗位，金融行業(yè)的信審員們也在經(jīng)歷著被人工智能算法取代的痛苦，未來還會(huì)有更多的工作崗位被人工智能取代。
