濱州現(xiàn)代物流中心有限公司
聚焦降本增效天地匯“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式引兩會關(guān)注
繼2016年政府工作報告中3次提及物流后，今年的政府工作報告再次關(guān)注降低物流成本。李克強總理提出，通過深化改革、完善政策，降低企業(yè)制度性交易成本，降低能耗、物流等成本。2月27日新任交通部部長李小鵬在國新辦舉辦的交通運輸行業(yè)推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革主題新聞發(fā)布會上表示，今年將力爭再降400億至500億元的物流成本。
頂層的熱切關(guān)注和企業(yè)的創(chuàng)新實踐，無不在積極踐行“降本增效”，這對應(yīng)對當(dāng)前經(jīng)濟下行壓力、增強經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展能力具有重要意義。
兩會代表關(guān)注物流降本增效
降低物流成本，無疑已成為政府關(guān)注的一大重點話題。在今年的兩會代表提案議案中，也有不少代表委員關(guān)注到了物流成本問題。
目前物流業(yè)還面臨著成本居高不下，效率低等諸多問題。而為了發(fā)展‘物流強國’、實現(xiàn)現(xiàn)代物流的供給側(cè)改革，進一步“降本增效”是重中之重。”全國政協(xié)常委、民建中央副主席、上海市政協(xié)副主席周漢民在其針對物流行業(yè)的提案中這樣表示。
周漢民認為，我國企業(yè)物流成本高主要來自于三個方面：公路成本高特別是過橋過路費、管理成本高、效率低下。他還特別指出效率低下問題，目前我國貨車空駛率達到40%。為此，他提出在未來的物流降成本行動中，除了更好發(fā)揮政府的組織協(xié)調(diào)作用外，還應(yīng)繼續(xù)大力推廣“甩掛運輸”等創(chuàng)新試點，不斷提高運輸車輛的使用效率。
