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運(yùn)滿滿：以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)升級物流生態(tài)
回望過去三年，中國干線物流大步快跑取得跨越式發(fā)展，從信息不對稱的“小黑板”式配貨找貨，到手機(jī)APP、大數(shù)據(jù)智能精準(zhǔn)匹配，以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的全新模式領(lǐng)跑全球。這其中，剛剛于2016年底完成D1輪融資的運(yùn)滿滿是最為典型的代表，本文所記敘的其公司歷史在一定意義上就是三年間干線物流發(fā)展的縮影。文章節(jié)選自《財(cái)經(jīng)天下周刊》專訪。
“王剛有號(hào)稱四大金剛的天使投資項(xiàng)目，運(yùn)滿滿是目前發(fā)展得最好的一個(gè)?！泵缣煲敝毖圆恢M。
運(yùn)滿滿是一個(gè)聚焦貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)的整車運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)，由前阿里高管張暉、苗天冶聯(lián)合創(chuàng)辦。二人均曾在阿里B2B業(yè)務(wù)部門效力多年，巧合的是，招他們?nèi)肼毎⒗锏恼翘焓雇顿Y人王剛。
2011年，張暉從阿里B2B項(xiàng)目廣東大區(qū)總經(jīng)理任上離職，回到南京創(chuàng)辦了一家小語種B2B網(wǎng)站。一年后，另一位老同事程維創(chuàng)辦小桔科技，產(chǎn)品即智能出行應(yīng)用滴滴出行。
2012年底，滴滴打車遇到一些問題，程維找王剛、張暉交流?！斑\(yùn)管處的人和我們談，希望能做個(gè)貨運(yùn)信息匹配的平臺(tái)，市場上很缺這個(gè)?！背叹S的一句話讓張暉眼前一亮，他認(rèn)定這是一個(gè)更好的創(chuàng)業(yè)方向。
不久后，張暉拉上時(shí)任阿里B2B項(xiàng)目北方大區(qū)總經(jīng)理的苗天冶，一頭扎進(jìn)貨運(yùn)物流市場展開調(diào)研，并很快打開了另一扇“阿里巴巴”之門。
小步試錯(cuò)，快速迭代
苗天冶至今仍清晰記得第一次去物流園時(shí)的情景：幾千輛重卡整齊排列在停車場上，蔚為壯觀；信息大廳有成百上千個(gè)門面，每個(gè)門面里面坐著一個(gè)貨主。
讓他感到詫異的是，所有門面內(nèi)都有一塊小黑板，貨主將連夜收集到的貨源信息寫在上面，然后守株待兔，等候找回頭貨的重卡司機(jī)上門。
“幾萬億的貨運(yùn)物流市場就靠這種方式交流，效益低下，而且交易成本很高，太原始太落后了?！泵缣煲闭J(rèn)為，PC互聯(lián)網(wǎng)之所以對貨運(yùn)物流行業(yè)沒有產(chǎn)生任何影響，是因?yàn)闆]有應(yīng)用場景，司機(jī)和貨主都不可能坐在電腦前交易。
事實(shí)上，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起前，公路物流是一個(gè)非常傳統(tǒng)的行業(yè)。按照運(yùn)輸重量，該領(lǐng)域可分為快遞、零擔(dān)（快運(yùn)）、整車三個(gè)細(xì)分市場。快遞行業(yè)得益于電商的高速發(fā)展，通過充分競爭與整合，市場格局已定；零擔(dān)、快運(yùn)市場也基本如此，以德邦、安能為首；干線整車領(lǐng)域卻是另一番情景，30億元是第三方物流平臺(tái)在營收規(guī)模上的天花板，沒有任何一家公司能夠成為行業(yè)龍頭。
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，貨運(yùn)物流行業(yè)漸成富礦。當(dāng)時(shí)有種說法，快遞市場的上限是8000億，而他們想做的干線物流是4萬億的規(guī)模。這顯然是一塊更大的蛋糕。王剛極力贊成他們選擇這個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。
資料顯示，中國的社會(huì)物流總費(fèi)用在GDP中的占比為18%，但物流車輛空駛率高達(dá)35%，而在美國，這兩個(gè)數(shù)據(jù)分別僅為8.9%和8%。
不難發(fā)現(xiàn)，物流園大多分布在郊區(qū)，離卸載的貨倉有一定距離。貨車在物流園停一天就要100來塊，點(diǎn)背的話，停半個(gè)月才有回頭貨。此外，司機(jī)吃住支出也不容小覷。競爭更不用說。同一貨源，不但司機(jī)之間要競爭，不同貨主之間也存在競爭。
“我們認(rèn)為，貨主和司機(jī)未必要在物流園見面。物流信息是固定的，車的信息也可以標(biāo)準(zhǔn)化，為什么不做一個(gè)車貨匹配的軟件？讓他們在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的場景下成交，司機(jī)不用空駛，貨主也不必如此辛苦?！闭劶白畛鮿?chuàng)業(yè)構(gòu)想時(shí)，苗天冶回憶稱。
2013年年中，來自王剛的天使輪融資到位。據(jù)說，這筆錢與當(dāng)初王剛投給程維滴滴打車的金額相同，一個(gè)吉利數(shù)字——80萬。他們?yōu)轫?xiàng)目起了一個(gè)吉祥的名字——運(yùn)滿滿。
運(yùn)滿滿成立后做的第一件事，是把全國各地物流園的小黑板都搬到智能手機(jī)上。
張暉在南京新街口附近的華榮大廈租了三間辦公室，集中精力開發(fā)App。運(yùn)滿滿自稱貨運(yùn)界的滴滴，司機(jī)、貨主各有一個(gè)App，為車找貨，為貨找車。2013年11月，運(yùn)滿滿App正式上線運(yùn)營。
2014年初春，阿里風(fēng)格的地推開始發(fā)揮威力。一天晚上，張暉欣喜地發(fā)現(xiàn)，運(yùn)滿滿平臺(tái)突然新增100個(gè)貨主并都發(fā)布了貨物信息。他知道，這條路走通了。當(dāng)晚，他召集團(tuán)隊(duì)喝了頓大酒以示慶祝。
同年3月，運(yùn)滿滿獲得光速安振投出的A輪融資500萬美元。苗天冶說，這筆錢拿得比較艱難，因?yàn)楫?dāng)時(shí)幾乎什么都沒有，投資人只是看好這個(gè)團(tuán)隊(duì)。
2014年是貨運(yùn)App的爆發(fā)之年，僅一年時(shí)間，貨運(yùn)物流領(lǐng)域就已是一片紅海。
為了與幾乎一夜之間冒出的同行進(jìn)行差異化競爭，運(yùn)滿滿聚焦干線運(yùn)輸，即特別關(guān)注可以跑長途的9.6米以上的重卡車型。中國卡車司機(jī)總量約有3000萬，其中重卡司機(jī)占六分之一。自此，運(yùn)滿滿開始在全國500萬登記在冊的重卡司機(jī)群體里進(jìn)行深耕。
比照滴滴，有序布局
針對行業(yè)亂、散、差的特點(diǎn)，運(yùn)滿滿在信息平臺(tái)運(yùn)營之初，即著手建立誠信體系，分別對司機(jī)和貨主兩端設(shè)置了一些運(yùn)營準(zhǔn)則，只要違規(guī)就會(huì)被拉黑。同時(shí)，運(yùn)滿滿還設(shè)立了加權(quán)評分系統(tǒng)。司機(jī)和貨主鎖定一個(gè)交易后，除了支付信息費(fèi)，還要在平臺(tái)上放一筆交易保證金，以防司機(jī)接單后，貨主將貨交給其他司機(jī)，產(chǎn)生空駛成本，或者司機(jī)接單后不來，甚至貨主找不到貨。
正是得益于這套體系，運(yùn)滿滿運(yùn)營迄今，糾紛率不足4%。
2015年5月，運(yùn)滿滿宣布獲得由紅杉資本領(lǐng)投的B輪融資數(shù)億元。3個(gè)月后，運(yùn)滿滿宣布獲得由云鋒基金領(lǐng)投的C輪融資數(shù)億元。
2015年年中，運(yùn)滿滿已經(jīng)完成第一步，即打造信息匹配的流量入口，而且比滴滴完成得更好。
在控制發(fā)展節(jié)奏的同時(shí)，運(yùn)滿滿正在將目光投注在金融保險(xiǎn)領(lǐng)域。2016年11月24日，運(yùn)滿滿宣布與平安產(chǎn)險(xiǎn)跨界合作。
苗天冶認(rèn)為，重卡司機(jī)整體收入水平可以比肩白領(lǐng)群體，但是長期以來沒有得到充分的尊重。傳統(tǒng)的第三方物流公司在夾縫中生存，治超等新政更導(dǎo)致其經(jīng)營成本直線上升，再加上廠家壓運(yùn)費(fèi)一壓就是三四個(gè)月，其經(jīng)營步履維艱、難以為繼。
據(jù)平安產(chǎn)險(xiǎn)副總經(jīng)理曹六一介紹，今后雙方將整合利用平安的綜合金融、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)滿滿信息平臺(tái)、大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，圍繞貨主、司機(jī)需求，從場景出發(fā)，提供貨源信息、保險(xiǎn)保障、投融資、家庭養(yǎng)老及健康、社交等產(chǎn)品。同時(shí)，通過雙方的融合、探索，打造物流金融新生態(tài)。
“就像共享單車的分時(shí)租賃系統(tǒng)一樣，將來物流金融的征信和風(fēng)控模型也可以精確到分時(shí)、狀態(tài)和路線。通過平臺(tái)上沉淀的司機(jī)和貨主的海量數(shù)據(jù)，結(jié)合GPS定位數(shù)據(jù)，可以精確計(jì)算車輛的行駛時(shí)間、路線、里程和狀態(tài)，給每位司機(jī)的駕駛行為和交易行為精準(zhǔn)畫像，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)程度不同進(jìn)行差異化定價(jià)?！泵缣煲闭雇?。
在梳理運(yùn)滿滿發(fā)展的過程中，筆者也發(fā)現(xiàn)阿里巴巴出身的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在帶領(lǐng)地推從定點(diǎn)作業(yè)到行軍式推進(jìn)、引入成熟如平安產(chǎn)險(xiǎn)、阿里云等合作伙伴策略上，深刻沿襲著阿里巴巴開放、共享、共贏的平臺(tái)思維，成為近幾年來中國干線物流獨(dú)一無二的發(fā)展標(biāo)桿。
